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      主办单位:四川省人民政府新闻办公室 四川省互联网信息办公室

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      跟省长一起学知识:从蜀道难到蜀道通 四川交通还要怎样发力?
      2018-10-25 11:19:54    四川发布

      四川发布客户端消息 “蜀道难,难于上青天?#20445;?#36825;是唐代诗人李?#33258;?#32463;的感慨。如今,四川已从历史?#31995;摹?#34560;道难”发展到现在的“蜀道通”“蜀道畅”。作为经济发展的基础,打通交通大动脉至关重要。那么,四川下一步该如何做?10月22日,在省委副书记、省长尹力主持召开的省政府常务会议上,西南交通大学教授戴宾?#27493;?#20102;交通强国战略及我省南向通道建设有关内容。一起来看看他如何为四川南向通道建设把脉、支招!

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      遂西高速(图据四川省交通运输厅官网)

      国家战略

      从交通大国向交通强国迈进

      “要想富,先修路?#20445;?#36825;句俗语道出了交通在经济社会发展中的重要作用。进入21世纪以来,交通运输对国民经济的支撑保障作?#23186;?#19968;步强化,对国民经济的先导引领作用越来越显著。习近平总书记指出:“交通基础设施建设具有很强的先导作用”“‘要想富,先修路’不过时”?#25226;?#28023;地区‘要想富、先建港’”。

      戴宾教授介绍,在2016年全国交通工作会议上,交通部首次明确提出?#24179;?#25105;国由“交通大国”迈向“交通强国”。在党的“十九大?#38381;?#24320;之际,交通强国被写进了“十九大”报告中。

      你可能要?#25163;?#22269;为什么算“交通大国”不算“交通强国?#20445;?#25140;宾教授在此作了解释。他说,我国交通大国的“大”体现在“三大一?#21462;保?#21363;投资大、规模大、运输量大,部分交通工程?#38469;?#20808;进。但是,与世界交通发达国家相比,中国在综合运输、运输服务、科技水平、资源环境、安全问题、国际话语权、?#26222;?#21487;持续、管理体制和机?#21697;?#38754;仍然存在一定差距,劳动生产?#30465;?#36816;输成本、服务质量及?#35270;?#24066;场变化方面仍然是交通运输发展的痛点和短板。

      为实现从交通大国向交通强国迈进,我国初步确立了“三步走?#38381;?#30053;。第一步,?#21019;?#29616;在到2020年,为建设交通强国的准备期。第二步,到2035年,全面进入交通强国行列。第三步,到2050年,全面进入交通强国前列。

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      叙古高速(图据四川省交通运输厅官网)

      四川现状

      成效突出 仍有短板

      四川交通发展目前处于什么水平?戴宾教授用一组数据带大家了解四川交通建设发展的现状:

      至2017年底,全省公路总里程达到329950.5公里,位居全国第一。高速公路通车总里程达6820.9公里,跃居全国第二,实现高速公路市州全通达。铁路营运里程达4919公里,其中高铁营运里程突破750公里。内河Ⅳ?#37117;?#20197;上航道里程1321公里。民用航空机场13个。城市轨道交通运营里程179公里。航空、铁路、水运枢纽设施建设成效突出,综合交通网络初步形成。

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      泸州港(图据四川省交通运输厅官网)

      从数据上看,四川交通建设确实取得了不错的成绩,但其存在的“短板”我们依然不可忽视。以交通运输发展不充分为例,戴宾教授从公路、铁路、航空、内河水运等方面进行了分析,其主要体现在:

      公路:普通公路、高速公路密度低。省会与周边3个省区?#24418;?#39640;速公路连通。?#24418;?#23454;现“县县通高速公路”。

      铁路:高铁里程短,在建高铁线路等级偏低。

      航空:机场密度低,省内航空线路不成网,支线机场发展困难。

      内河水运:水运优势未能得到?#34892;?#21457;挥,通江达海出川大通道?#25381;行?#25104;。

      交通枢纽:国家级、世界级重大交通枢纽稀少,全国性综合交通枢纽数量不多。综合客运、货运枢纽以及枢纽集疏运体系建设滞后。

      城市轨道交通:成都与北上广差距大。省内其他大中城市城轨交通建设?#24418;?#36215;步。

      而交通运输发展不平衡则体现在与全国先进省区之间发展不平衡,省内市州之间交通运输发展不平衡,城乡交通运输发展不平衡。

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      成都地铁(图据成都日报)

      如何作为?

      建设交通强省 突出南向大通道建设

      省委十一届三次全会提出,要形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势,并强调“突出南向”。南向通道建设将成为今后一段时期四川交通建设的重点。那么,四川交通将从哪些方面如何发力呢?戴宾教授认为,除了全面?#34987;?#20132;通强省战略外,还应该从以下几个方面入手,抓?#23186;?#36890;建设工作。

      ▲决战航空

      以航空运输作为突破四川内陆省区发展困境的根本路径,建设世界级航空枢纽城市,在全国率先建成航空强省。主要包括?#33322;?#25104;都建设成为世界级航空枢纽城市;以机场?#33322;?#35774;助力城市群发展,建设世界级机场?#28023;?#24314;设有机衔接、相对独立的省域航空网;以航空运输为?#21171;?#22823;力发展航?#31449;?#27982;。

      ▲突破高铁,突出南向大通道建设

      一是全力?#24179;?#25104;都至自贡、自贡至宜宾350km/h高铁项目开工建设。二是争取泸州至遵义段铁路纳入国家兰(西)广(经重庆)高铁通道,按350km/h标准规划建设。三是积极?#24179;?#24029;藏铁路建设,打通四川与南亚陆路的经贸通道。四是形成南向区际快捷大能力通道,在完善既有普速铁路通道的同?#20445;?#21152;快黔江—遵义—昭通—?#25163;?#33457;—大理铁路、隆黄铁路建设,形成多路径的南向铁路通道。五是适时推动开展成都—?#25163;?#33457;—昆明高速铁路项目建设研究,彻底消除我省高铁通设区市的最后一道障碍。六是要?#21171;?#33993;欧快铁,大力发展陆海联运。

      ▲打通西向通道

      打通西向铁路通道,加快成兰铁路建设,积极?#24179;?#25104;都至格尔木、成都至西宁铁路开工建设。打通西向高速公路通道,包括马尔康至德令哈高速公路、川藏高速公路北线和南线、汶川至张掖高速公路。

      ▲完善网络

      一是完善省域综合交通运输网络,强化铁路、公路、航空、内河水运在路网和节点?#31995;南謂有?#20316;,在发展上统一规划,在功能上实现互补,在空间上衔接成网,在物理上和逻辑上实现运输过程各个环节无缝连接。二是构建城市群快速交通圈,以交通支撑引领城市群发展,建设以轨道交通和高速公路为主体、支撑全省四大城市群发展、相对独立完整的1小时城市群通勤交通圈。三是建成覆盖广泛的城乡交通网,?#24179;?#39640;速公路向贫困地区、边远地区?#30001;歟?#23613;早实现全省乡镇通油路、通?#32479;擔?#24314;制村通?#19981;?#36335;,缩小省域交通发展不平衡的差距。

      ▲强化枢纽

      一是?#21171;?#38738;白江铁路集装箱?#34892;?#31449;建设西部国际内陆无水港。二是建设长江上游大港口。三是以重大交通枢纽为核心构建区域性综合运输体系。四是建设交通枢纽城市。五是强化一体协调,建设现代化综合运输枢纽。

      ▲加快城市轨道交通建设

      一是尽快编制全省城市轨道交通发展战略规划,适时?#24179;?#26377;条件的城市规划建设城市轨道交通。二是进一?#25945;?#21319;成都城市轨道交通发展水平,率先建成高速铁路、市域快铁、地铁“三铁融合”的城市轨道交通体系。三是结合省内各市的发展?#23548;剩?#22240;地制宜、科学选择城市轨道交通方式,以轨道交通引领城市空间发展格局。

      ▲抓?#23186;?#36890;体制改革

      一是深化综合交通管理体制改革。二是突?#24179;?#36890;投融资体制瓶?#20445;?#19987;题研究交通投融资体制改革,力争在交通投融?#21490;?#38754;取得重大突破,为建设交通强省提供强有力的?#24335;?#20445;障。

      编辑:何晓凤


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