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      主辦單位:四川省人民政府新聞辦公室 四川省互聯網信息辦公室

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      自律管理承諾
      今年成都新開至羅馬等5條以上國際直飛航線
      2019-03-11 10:12:00    成都晚報

      今年的政府工作報告將“推動全方位對外開放,培育國際經濟合作和競爭新優勢”作為2019年十大任務之一,同時明確提出將優化區域發展格局,“制定西部開發開放新的政策措施”,這令出席兩會的四川代表團多位代表備感振奮。

      全國人大代表、成都市委副書記、市長羅強在參加審議時表示,成都加快建設西部國際門戶樞紐城市,將繼續抓好“大通道、大平臺、大經貿、大交流、大環境”5方面重點工作,突出南向、提升東向、深化西向、擴大北向,進一步拓展開放領域,加大與歐洲、東盟、東亞、西亞、日韓、俄羅斯等方面的合作,優化開放布局,以高水平開放促進高質量發展。其中,大通道方面,深度融入“一帶一路”建設,積極參與西部陸海新通道建設,加快建設天府國際機場,做大做強成都國際鐵路港,構建通江達海的多式聯運體系,全力做好川藏鐵路規劃建設服務工作。

      據統計,截至目前,成都開通的國際(地區)航線數量達114條、定期直飛航線數達61條,航線網絡覆蓋全球五大洲。2018年旅客吞吐量達5295萬人次,貨郵吞吐量則為66.5萬噸,位居中國內地第五、中西部第一。

      記者了解到,今年成都還將新開至羅馬、伊斯坦布爾等5條以上國際定期直飛航線,并突出發展航空貨運,加大對貨運基地航空公司和物流集成商招引力度,重點支持川航籌建貨運基地航空公司、國貨航西南運營基地升級為西南分公司,實施國際航站樓中轉流程優化、“智慧中轉服務平臺”搭建和國際航班通程值機行李直掛服務。

      以成都國際鐵路港國際班列為依托,成都將全面構建互聯互通的“四向”國際物流通道,搶抓西部陸海聯運大通道建設機遇,在提高班列開行的質和量上繼續發力。

      航 空

      川航計劃引入全貨機運營

      上半年開通成都到伊斯坦布爾、羅馬航線

      在全國人大代表、四川航空集團有限責任公司董事長李海鷹眼中,成都是中國西南大通道的戰略要地,輻射區域和人口在西部均首屈一指,是中國中東部城市開辟“一帶一路”向西向南國際航線理想的經停點,也是歐洲國家航班前往中國東部沿海發達地區最佳的中轉地。

      對于成都打造西部國際門戶樞紐城市,李海鷹建議“通過強化配套資源保障,提升服務水平”,比如健全機場高峰小時流量與旅客吞吐量增長銜接機制;提升國際旅客通關效率和服務水平,并為旅客提供豐富多樣的中轉增值服務;提升連通機場的城際交通服務保障能力和銜接水平。同時,大力發展臨空經濟,增強航線穩定運營的市場支撐。

      “長期以來,川航都以成都為國際中轉點進行布局。經過多年發展,川航國際化戰略已經得到初步實踐,我們已經實現通達五大洲的初期目標。”李海鷹表示。今年上半年,川航將開通成都到伊斯坦布爾、羅馬的航線,下半年將開通到赫爾辛基的航線,同時還將開通成都到靜岡、札幌、名古屋、胡志明市、仰光等多條東南亞、東北亞的航線。

      在助推本地區航空物流產業發展方面,川航將加快貨航建設。當前,川航正以市場需求為導向,立足成都樞紐,采取“成都為基地,國內+國際”的方式設計物流航線。2019年,川航計劃引入全貨機運營,加快布局貨運航線網絡,力爭“十三五”期間成立基地貨運航空公司,滿足成都打造國際貨運航空樞紐的要求。

      實施“一市兩場”一體化運行

      提前規劃籌建天府同城分公司

      近日,位于成都以東的天府國際機場呈現出一派建設熱潮,總面積60萬平方米、造型猶如馱日飛翔的“太陽神鳥”的天府國際機場將在2020年建成。天府國際機場投用后,短期能滿足2025年2800萬人次國內旅客吞吐量和1200萬人次國際旅客吞吐量需求。屆時,成都將邁入雙機場時代,成為繼北京、上海之后全國第三個擁有雙機場的城市。

      天府國際機場投用后,按初步計劃,運行初期雙流國際機場主要運行點對點及地區航線,天府國際機場主要布局國際航線網絡及國際中轉聯運點。

      “屆時,成都貨機經營環境將得到極大改善,航線編排更靈活,日利用率提高,航線網絡加密,市場競爭力提升。川航將抓住成都‘一市兩場’建設機遇,加密熱點航線班次,優化航班時刻,構建有效的國內外航班波。”李海鷹透露。

      “川航作為天府國際機場的主要基地航空公司,多年前就已開始了基礎建設前期準備工作,提前規劃籌建天府同城分公司,實施‘一市兩場’一體化運行。”天府國際機場啟用后,川航將加大先期運力投入力度,機隊規模不少于30架。到2025年,川航保證具有125架飛機運行、運送旅客1600萬人次、9.8萬起降架次的規模。

      鐵 路

      中歐班列(成都)添新“乘客”

      今年全面構建“四向”國際物流通道

      上月21日,首列搭載著41個40尺柜的德國紡織機械設備運載班列進入成都鐵路保稅物流中心(B型),這標志著中歐班列(成都)再添新“乘客”,進口物資種類得到進一步豐富。此趟班列從荷蘭蒂爾堡出發,經過德國、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦等國家地區到達成都國際鐵路港,運輸貨值約399萬歐元;本月初,經過10000多公里長途跋涉,從波蘭羅茲始發的4架意大利火神飛機,搭乘中歐班列抵達成都,這是中歐班列(成都)首次承載進境飛機業務。成都在加快建設西部國際門戶樞紐城市的進程中,穩定開行的國際班列正在不斷提升以通道為核心的樞紐能級。

      據悉,2018年,成都國際班列開行2619列,其中中歐班列1591列,開行量連續3年穩居全國第一,以成都為中心的國際互聯互通新樞紐初具雛形。2019年,為讓更多國家和城市共享“一帶一路”機遇,讓班列真正成為成都聯通世界的紐帶,成都將全面構建互聯互通的“四向”國際物流通道,搶抓西部陸海聯運大通道建設機遇,在提高班列開行的質和量上繼續發力。成都在今年1月舉行的2019年蓉歐+全球合作伙伴大會上,向各方表達了共享發展機遇的愿望。

      記者了解到,在北向通道方面,將重點圍繞木材貿易需求,提供運貿一體化服務;同時針對莫斯科、明斯克兩趟班列的貨源狀況,今年計劃加密開行,每月去6列回2列。

      在西向通道方面,中歐線在目前公共班列羅茲每周去4列回3列、蒂爾堡每周去3列回2列、紐倫堡每周去1列回1列的基礎上,同步推進其他站點定制化班列開行,達到每月5-8列;中亞線則將定制化開行直達阿拉木圖、塔什干、奇姆肯特等地的班列。

      在南向通道方面,以經欽州港至東南亞的海鐵聯運班列為主線,開行經憑祥全程鐵路出境至越南及經廣州港出境的鐵海聯運班列。按市場化運作模式提供全程物流供應鏈解決方案,強化與省內外有關城市的合作,共同打造國際化的陸海貿易通道。

      在東向通道方面,利用“蓉歐+”通道,強化連接長三角、珠三角以及環渤海等,輻射日韓的東向鐵海聯運大通道。(成都晚報-成都發布記者 林姝霏 羅斯 薛歡)


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